529, улица Саншань, район Мупинг, город Янтай, провинция Шаньдун, Китай 264100
CHD5180ZXXDFE6 кручовый мусорный грузовик является санитарным транспортным средством, которое сочетает в себе высокую эффективность, надежность и экологическую чистоту.
Автомобиль имеет мощные характеристики, низкий расход топлива и минимальный шум. Его полностью запечатанный контейнер для отходов предотвращает вторичное загрязнение во время транспортировки, предлагает простую эксплуатацию и обеспечивает стабильную работу.
Основная система крючка-подъема включает в себя европейскую технологию, обладающую легкой, но надежной конструкцией для эффективной погрузки и разгрузки. Критические компоненты используют самоблокирующиеся крюки и боковый механизм блокировки для обеспечения безопасной и надежной работы. Передовые технологии производства, включая высокопрочную сталь и роботизированную сварку, гарантируют исключительную долговечность и точность.
Гидравлическая система: Основные гидравлические управляющие элементы транспортного средства изготовлены известными международными компаниями. Многоходовой распределительный клапан обеспечивает надежное переключение направлений гидравлической системы и позволяет рабочим цилиндрам оставаться неподвижными в любом положении; двухсторонний балансировочный клапан гарантирует синхронное движение двух цилиндров основной стрелы и поддерживает постоянное давление.
Система управления: Электрическая система управления собрана из электрокомпонентов известных международных брендов и выполняет две функции: управление и сигнализация. Уникальная блокировочная функция обеспечивает постоянное закрытое положение крючкового рычага при выгрузке мусора, отключая электрическую цепь электромагнитного клапана замка, предотвращая открытие контейнера и исключая опасные ситуации при ошибочной эксплуатации. При разблокировке замка контейнера или опускании опорной колёсной рамы загорается соответствующий индикатор на блоке управления, в данном состоянии движение и работа транспортного средства запрещены.
Заднее опорное устройство: Гидравлически приводимое заднее опорное устройство опускает опорную колёсную раму при сцеплении и разгрузке кузова, обеспечивая вспомогательную опору. Оно расширяет диапазон смещения центра тяжести транспортного средства, гарантируя устойчивость и надёжность всей машины.
1. Верхняя структура бума сварена из высокопрочной стальной пластины BS700MC: Общая конструкция бума изготовлена из высокопрочной стальной пластины BS700MC с прочностью 730 N/mm², с литьевой или кованной сталью, используемой в критических деталях. Рама бумы сваряется сварочным роботом с использованием высокопрочной газообразной сварки, обеспечивая стабильную и надежную работу сварки. Все отверстия вращающегося вала обрабатываются с помощью большой буровой и фрезерной машины с ЧПУ, обеспечивая точность всей конструкции машины.
Таблица параметров механических свойств материалов:
| Химический состав | Механические свойства | ||||||||||||
| С | Си | Мн | П | С | ALT | Ти | Кр | прочность выручки | прочность на растяжение | удлинение | Производительность изгиба | температура удара | Среднее воздействие |
| 0.07 | 0.19 | 1.87 | 0.012 | 0.003 | 0.031 | 0.03 | 0.058 | 730
/N/mm2 |
835
/MPa |
20% | 180ºd = 2,0а | -20
° С |
90J |
2. Телескопический механизм направляющего руки принимает боковую скользящую канавку и слайдер с направляющей структурой для того, чтобы процесс загрузки и разгрузки работал плавно.
Высокопрочный слайдер
3. Все вращающиеся детали парования отверстий вала используют безмасляные смазанные подшипники DU без обслуживания, что делает работу по обслуживанию простой и надежную работу оборудования.
Безмасляные смазанные подшипники DU без обслуживания
4. Крюк рука принимает автоматическую блокировку и открытие структуры. Блок блокировки открывается гравитацией, когда коробка закрывается, и заблокируется в транспортном состоянии. Когда коробка прикрывается, блокировочный блок открывается, что расширяет открытие направляющей части крюка, что облегчает водителю прикрывать коробку.
5. цилиндр контейнера замка и телескопический цилиндр оснащены двусторонними гидравлическими замками для обеспечения того, чтобы движение оставалось в любом положении.
Гидравлическая блокировочная коробка
Телескопический гидравлический замок
6. Транспортное средство принимает поперечный механизм блокировки, который блокирует главный продольный балок мусорного бака с помощью блокирующего крюка, обеспечивая безопасность и надежность блокировки бака; гидравлически управляемый блокирующий цилиндр прост в эксплуатации и имеет стабильную производительность, что делает контейнер более безопасным.
7. Многосторонний направленный клапан обеспечивает надежное направленное переключение гидравлической системы и обеспечивает, что рабочий цилиндр может оставаться в любом положении.
Гидравлический направленный клапан
8. Двухсторонний балансирующий клапан гарантирует, что два главных цилиндра бума движутся синхронно и поддерживают постоянное давление.
Балансовый клапан
9. Система гидравлической фильтрации использует высокоточные элементы фильтра, которые могут значительно улучшить точность фильтрации всей гидравлической системы транспортного средства.
10. Гидравлическое заднее опорное устройство снижает раму опорного колеса при подключении и разгрузке грузовой коробки, обеспечивая вспомогательную поддержку. Уникальные одночастые увеличенные ролики увеличивают транспортное средство’ с центра тяжести диапазона, таким образом, обеспечивая общую стабильность и надежность.
пневматический клапан управления
11. Используются высокопрочные стальные пластины, и подлучок принимает секцию в форме Z для обеспечения того, чтобы подлучок мог быть полностью интегрирован с главным лучком шасси, сохраняя естественное искривление главного лучка шасси.
Тип высокой прочности
12. Кабина оснащена интегрированной электронной системой управления, которая позволяет управлять всеми функциями изнутри кабины.
| Пункт | Параметр |
| Модель транспортного средства | CHD5180ZXXDFE6 |
| Модель шасси | ДФХ1180ЭКС8 |
| Производитель | Dongfeng Commercial Vehicle Co. Ltd. |
| Колесная база | 4500(㎜) |
| Тип привода | 4 х 2 |
| Спецификация шин | 10.00R20 18PR,275/80R22.5 18PR |
| Количество шин | 6 |
| Количество осей | 2 |
| Номинальная пассажирская мощность | 2.3(человек) |
| Трек (передний/задний) | 1920/1860 (㎜) |
| Размеры (L×W×H) | 7065(7095)×2505×3070(㎜) |
| Передняя/задняя подвеска | 1400/1165 (1430/1165)(㎜) |
| Угол приближения/отпуска | 17 / 23 (°) |
| Вес (кг) | 8210,8210,7470 (кг) |
| ГВВ | 18000 (кг) |
| Номинальная нагрузочная масса | 9660 (9595, 9660, 9595, 10400, 10335) (кг) |
| Модель надстроения | YHL1401H |
| Способность крюка | 14(Т) |
| Максимальный угол наклона | 45 (°) |
| Номинальное давление гидравлической системы | 20 (МПа) |
| Максимальная скорость | 89 (км/ч) |
| модель | D4.5NS6B190, D6.7NS6B230
B6.2NS6B210, D4.0NS6B185 DDi50E220-60, B6.2NS6B230 DDi50E190-60, D4.0NS6B195 D6.7NS6B260, D4.5NS6B220 DDi47E210-60 |
| производственные предприятия | ООО «Дунфэн Камминс Двигатели» ООО «Дунфэн Коммерческие Транспортные Средства» |
| Перемещение | 4500 6700 (мл)
6200 4000 (мл) 5000 6200 (мл) 5000 4000 (мл) 6700 4500 (мл) 4750(мл) |
| Номинальная мощность | 140 169 154 (кВт)
136 162 169 (кВт) 147 143 191 (кВт) 162 154(кВт) |
| Тип топлива | Дизель |
Примечание: Для получения данных о шасси в таблице технических параметров, пожалуйста, обратитесь к объявлению о шасси.
